Часткова власність на літаки: Переваги, про які варто знати

Часткова власність - це практичний і економічно ефективний спосіб користуватися перевагами приватної авіації без фінансового тягаря повного володіння літаком.

Купуючи частку в приватному літаку, власники отримують доступ до зручності та розкоші перельотів приватним літаком, розділяючи витрати з іншими. У цьому посібнику розглядаються переваги, витрати та ключові моменти, пов'язані з частковою власністю на літак.

Що таке дробове право власності на літаки?

Часткова власність на літак дозволяє фізичним або юридичним особам купувати частку приватного літака, часто починаючи з 1/16 частки. Ця модель власності розподіляє витрати на придбання, утримання та експлуатацію літака між кількома власниками.

Програма часткової власності на літаки зазвичай надає гарантований доступ до конкретного літака або парку літаків, що перебувають в управлінні компанії з управління нерухомістю.

Наприклад, 1/16 частка зазвичай надає 50 льотних годин на рік. Більші частки, такі як 1/8 або 1/4, надають більше прав користування та додаткові переваги. Така схема робить приватну авіацію доступною для приватних осіб або організацій, які часто літають, але не потребують повного володіння цілим літаком.

Як працює право власності на реактивні літаки?

Фракційна власність на літак передбачає кілька договорів та зобов'язань щодо часткової власності. Власники підписують договір купівлі-продажу своєї частки та договір про управління з компанією з управління нерухомістю, яка здійснює нагляд за літаком. У цих угодах визначаються права користування, операційні витрати та обов'язки з управління.

Фракційні власники сплачують початкову вартість придбання, щомісячну плату за управління та погодинну ставку за зайняті льотні години. Щомісячна плата за управління покриває витрати, пов'язані з технічним обслуговуванням, зберіганням, резервами двигунів, гонорарами пілотів і страхуванням. Погодинна ставка зазвичай становить від $2,000 до $5,000 за годину і враховує операційні витрати, такі як паливо та харчування під час польотів.

Типова програма часткової власності на літак передбачає 800 льотних годин на рік для всього літака. Співвласники отримують пропорційну частку цих годин, виходячи з їхньої частки власності. Наприклад, 1/8 частка забезпечує 100 льотних годин на рік, а 1/4 частка - 200 годин.

Основні переваги володіння реактивними двигунами фракційного типу

1. Економія коштів: Часткова власність є більш доступною, ніж повна власність на літак. Розподіл витрат на придбання та експлуатацію з іншими власниками значно зменшує фінансовий тягар.
2. Гарантований доступ: Власники отримують гарантований доступ до свого конкретного літака або флоту літаків, якими керує програма. Це забезпечує доступність для запланованих поїздок.
3. Гнучкість: Фракційні програми надають доступ до декількох типів літаків, що дозволяє власникам обирати найбільш підходящий літак для кожної подорожі. Наприклад, менші літаки можуть бути ідеальними для перельотів на короткі відстані, тоді як більші літаки краще підходять для міжнародних подорожей.
4. Професійне управління: Компанія з управління нерухомістю займається технічним обслуговуванням, наймом екіпажу, складанням розкладу та іншими операційними деталями. Це усуває складнощі, пов'язані з управлінням цілим літаком.
5. Податкові пільги: Залежно від податкового законодавства, дробові інвестиції можуть надавати податкові пільги, такі як відрахування на операційні витрати та амортизацію.
6. Вартість перепродажу: Дробові акції часто зберігають вартість перепродажу, забезпечуючи фінансовий прибуток, коли власник вирішує продати свою частку.

Порівняння часткової власності з іншими моделями

Давайте розглянемо, як фракційна власність співвідноситься з іншими варіантами приватної авіації.

• Повне право власності на літак: Повна власність забезпечує повний контроль над літаком, але передбачає значні витрати на придбання та експлуатацію. Технічне обслуговування, заробітна плата пілотів, зберігання та ціни на паливо збільшують фінансовий тягар. Цей варіант підходить для тих, хто налітає понад 400 годин на рік.
• Чартерні рейси: Оренда приватного літака пропонує гнучкість без зобов'язань щодо власності. Однак пасажири, які часто літають, можуть зіткнутися з тим, що вартість перельоту буде вищою порівняно з частковою власністю.
• Часткова власність на нерухомість: Подібно до часткової власності на будинки для відпочинку, часткова власність на літаки розділяє права користування та витрати між кількома власниками. Ця модель балансує між доступністю та вартістю, що робить її ідеальною для тих, хто налітає від 50 до 400 годин на рік.

Розподіл витрат

Власність на фракційний реактивний літак пов'язана з трьома основними витратами:

1. Вартість придбання: Початкова вартість придбання дробової частки може становити від 500 000 до кількох мільйонів доларів, залежно від типу літака та відсотка власності.
2. Щомісячна плата за управління: Ця фіксована плата покриває витрати на управління майном, технічне обслуговування, страхування, резерви двигунів і зарплати пілотів. Щомісячна плата зазвичай становить від $5,000 до $20,000.
3. Зайнята погодинна ставка: Власники платять погодинну ставку за фактичний час польоту, в середньому від $2,000 до $5,000. Ця плата покриває операційні витрати, такі як паливо, харчування та послуги екіпажу.

Наприклад, придбання 1/8 частки легкого літака може коштувати 1 мільйон доларів, щомісячна плата за управління - 10 000 доларів, а погодинна ставка за льотні години - 2 500 доларів. За рік така схема може коштувати приблизно 400 000 доларів, що робить її економічно вигідною для тих, хто часто літає.

Основні міркування

1. Потреби у використанні: Фракційне володіння літаком найбільш вигідне для тих, хто літає від 50 до 400 годин на рік. Для тих, хто подорожує нечасто, більш економними можуть бути чартерні рейси або картки на літак.
2. Тип літака: Власники повинні оцінити свої потреби в подорожах, щоб вибрати правильний літак. Менші літаки ідеально підходять для регіональних перельотів, тоді як більші літаки пропонують більшу дальність і місткість для міжнародних перельотів.
3. Угоди про управління: Уважно ознайомтеся з угодою про управління, щоб зрозуміти її умови, включаючи обов'язки з технічного обслуговування, політику перепродажу та права на використання.
4. Додаткові переваги: Програми часткової власності часто включають такі переваги, як гарантований доступ, гнучкість автопарку та послуги консьєржа. Враховуйте ці додаткові переваги при порівнянні варіантів.
5. Політика перепродажу: Зрозумійте вартість перепродажу дробових акцій і будь-які обмеження на продаж вашої частки власності. Багато програм дозволяють власникам продавати свої частки назад керуючій компанії або іншим покупцям.

Часткова власність за межами авіації

Часткова власність не обмежується приватними літаками. Вона також поширена у сфері нерухомості, розкішних автомобілів та нерухомості для відпочинку. Наприклад, часткова власність на нерухомість дозволяє кільком власникам спільно користуватися будинком для відпочинку, зменшуючи витрати та обов'язки з управління.

Подібно до власності на літаки, ці моделі передбачають управління майном, спільні витрати та права користування, що робить їх привабливими для активів з високою вартістю.

Висновок

Часткове володіння літаком - це практичне рішення для приватних осіб і компаній, які бажають користуватися зручністю і розкішшю приватної авіації без повних фінансових зобов'язань, пов'язаних з володінням повноцінним літаком. Завдяки таким перевагам, як економія коштів, професійне управління та гарантований доступ, ця модель забезпечує збалансований підхід до володіння літаком.

Розуміючи витрати, угоди та переваги, пов'язані з частковою власністю, потенційні власники можуть приймати обґрунтовані рішення, які відповідають їхнім потребам у подорожах та фінансовим цілям. Незалежно від того, чи йдеться про часті ділові поїздки, чи про відпочинок, програми часткової власності забезпечують безпрецедентну гнучкість і цінність, роблячи приватну авіацію доступною для ширшої аудиторії.

‍